ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Общая проверка системы зажигания

Для систематического поиска и устранения неисправностей необходимы специальные приборы. Эти приборы, как правило, имеются на СТО. Поэтому здесь описываются только основные проверки:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте напряжение и состояние заряда аккумуляторной батареи, при этом обратитесь к подразделу Проверка аккумуляторной батареи.

2. Проверьте все предохранители.

3. Расстыкуйте и снова состыкуйте все штекерные соединения, относящиеся к электронной системе управления двигателем. Проверьте положение штекерных соединений и фиксацию кабелей в двигательном отсеке.

4. Проверьте надежность соединений с массой.

5. Проверьте герметичность шлангов и трубопроводов. Обратите

ВНИМАНИЕ

6. Проверьте все высоковольтные провода на надежность посадки. Поврежденная изоляция может привести к пробою искры на массу.

7. На внутренней стороне крышки распределителя двигателя с рабочим объемом 1.6 л могут быть утечки высокого напряжения. Они могут быть выявлены по тонким черным линиям между контактами.

8. Чтобы проверить, подается ли на систему зажигания напряжение или ток, следуйте нижеприведенным рекомендациям, но заметим, что наличие тока не обязательно означает наличие достаточного напряжения. Проверка подачи тока

Для проверки необходим вольтметр:

Bo–первых, проверьте соответствующий предохранитель (№32). Двигатели 1.6 л

9. Снимите штекер с выходного каскада системы зажигания рядом с катушкой зажигания.

10. Подключите вольтметр между контактом 1 положительный и контактом 3 (масса).

11. Включите зажигание и проверьте, что вольтметр показывает напряжение близкое к напряжению аккумуляторной батареи. Если это не так, то проверьте провод вплоть до выключателя (замка) зажигания. Двигатель 1.8 л без турбокомпрессора

12. Снимите крышку в середине двигателя и отсоедините штекер с выходного (оконечного) каскада.

13. Подсоедините вольтметр к средней клемме 4а и к “массе”. Включите зажигание. Напряжение должно примерно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если это не так, проверьте провод вплоть до выключателя зажигания. Двигатель 1.8 л с турбокомпрессором

14. Сделайте то же самое с той разницей, что вольтметр должен быть подсоединен между контактом черного (синего) провода и коричневого (желтого) провода. Результаты измерений должны быть такие же, как и у обычного двигателя без турбокомпрессора. Проверка катушки (катушек) зажигания

Для разных двигателей необходимо провести разные операции. Двигатель 1.6 л

15. Первым делом нужно проверить внешний вид катушки зажигания. У перегоревшей катушки иногда может выступить расплавленная масса для заливки катушки.

16. Для измерения необходим омметр с возможностью измерения высоких сопротивлений.

17. Выключите зажигание и отсоедините провод от соединения.

18. Измерьте омметром сопротивление между клеммами 1 и

15. Измеряемется сопротивление первичной обмотки, которое должно быть 0.5–1.5 Ом.

19. Подключите омметр между клеммами 15 и

4. Измеряемое сопротивление вторичной обмотки должно составлять 5–9 кОм.

20. Если указанные величины сопротивлений не соответствуют измеренным, нужно заменить катушку зажигания. Также можно проверить катушку зажигания и в мастерской. Двигатель 1.8 л без турбокомпрессора

У этого двигателя катушки зажигания и выходной каскад соединены друг с другом. Возможна только грубая проверка в предположении, что напряжение подано (крышка двигателя снята):

21. Отсоедините все штекеры от инжекторов.

22. Отсоедините штекер от выходного каскада и соедините проверочную лампу с одним из наружных контактов и с “массой”. Проворачивайте двигатель стартером и проверьте, чтобы лампа мигала.

23. Проведите такую же проверку на другом контакте. Лампа должна снова мигать.

24. Если миганий не наблюдается, то неисправность может быть в следующих деталях:

– Соединения проводов; – Блок управления; – Датчики.

25. Для замены нужно проверить систему в мастерской, чтобы установить точную причину. Двигатель 1.8 л с турбокомпрессором

У этого двигателя вновь проверьте катушки зажигания (проверка выходного каскада проводится отдельно).

26. Отсоедините все штекеры от инжекторов. Если при проверке подачи тока и напряжения установлено, что одна свеча не работает, то нужно поменять местами катушки зажигания. Если искры не станет на другой свече, то неисправна катушка. Чтобы полностью удостовериться в этом, нужно соединить свечу зажигания с другой катушкой, т. к. свеча также может иметь повреждение.

27. Если и теперь нет результата, отсоедините штекер соответствующего цилиндра и измерьте напряжение между контактами. Для этого подсоедините вольтметр между обоими наружными контактами штекера и включите зажигание. Вольтметр должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если это не так, то имеется разрыв цепи питания к штекеру.

28. Подключите контрольную (проверочную) лампу к контактам 2 и 3 штекера и включите зажигание и стартер. Если лампа не мигает, нужно проверить всю систему в мастерской. Проверка коммутатора зажигания

У двигателей 1.8л без турбокомпрессора коммутатор уже был проверен вместе с катушками зажигания. У других двигателей проверка производится отдельно. Двигатель 1.6 л

Коммутатор находится рядом с катушкой зажигания. Для проверки сделайте следующее:

29. Снимите штекер с выходного каскада и подсоедините вольтметр между клеммами 2 и 3

30. Проверните двигатель стартером и проверьте, чтобы вольтметр показывал напряжение не менее 2 В.

31. Если это не гак, необходимо заменить вместе катушку зажигания и выходной каскад, предварительно проверив их в мастерской. Двигатель 1.8 л с турбокомпрессором

Подсоединение коммутатора системы зажигания осуществлено двумя штекерами, которые проверяются по–разному. Один штекер имеет 5 контактов, другой 4 контакта. Они установлены слева и справа на коммутаторе.

32. Отсоедините штекеры со всех инжекторов.

33. Oтсоедините 4–контактный штекер от выходного каскада (под крышкой корпуса воздушного фильтра). Контакты штекера расположены по порядку слева направо. Соедините один провод светодиодного пробника с “массой”.

34. Другой провод пробника последовательно подсоединяйте к контактам 1, 2, 3 и 4 штекера, включая при этом стартер. При всех проверках светодиод должен мигать. Если это не так, то существуют неисправности. Воткните штекер на место.

35. Снимите 5–контактный штекер. Контакты штекера располагаются по порядку слева направо.

36. Свободный провод светодиодного пробника последовательно подсоедините к контактам 1, 2, 4 и 5, включая при этом стартер (контакт 3 в штекере играет роль “массы”). Светодиод при этих четырех проверках должен мигать. Это означает, что входной сигнал поступает на коммутатор.

37. Если описанная проверка дала отрицательный результат, то нужно заменить коммутатор. Проверка датчика Холла

Как уже указывалось, датчик Холла у двигателей 1.8 л находится на передней стороне головки цилиндров, непосредственно над зубчатым ремнем. При нормальной работе электронная система управления двигателя определяет по сигналу от датчика Холла момент зажигания для первого цилиндра. Если сигнал не поступает, то цилиндры не могут долго работать с регулировкой детонации. В этом случае система регулировки детонации не работает, момент зажигания немного запаздывает, чтобы воспрепятствовать детонации. Чтобы проверить датчик Холла, нужно действовать следующим образом:

38. Отсоедините штекеры инжекторов.

39. Сняв защитную крышку зубчатого ремня, можно увидеть датчик Холла. Штекер находится внизу. Вытяните резиновую втулку на штекере датчика Холла назад (штекер остается надетым на датчик).

40. Подсоедините светодиодный пробник напряжения к контактам 1 и 2 с задней стороны. С этой целью контакты помечены на задней стороне штекера цифрами. Включите стартер на несколько секунд. При каждом втором обороте двигателя светодиод должен вспыхивать на короткое время.

41. Снимите штекер с датчика Холла и включите зажигание.

42. Подключите вольтметр между контактами 1 и 3 штекера. Значение напряжения должно быть 4.5 – 5.5 В.

43. Теперь подсоедините вольтметр между контактами 2 и 3 штекера. Напряжение должно составлять 4.3 – 5.2 В.

44. Если значения напряжения соответствуют указанным, но светодиод мигает, нужно заменить датчик Холла. Если значения измеренных напряжений не соответствуют указанным, то неисправность в соединениях проводов. Устраните в мастерской. Проверка датчика оборотов двигателя

Датчик числа оборотов находится над зубчатым венцом маховика. Для его проверки необходим омметр.

45. Отсоедините штекер от датчика числа оборотов (серый штекер).

46. На внутренней стороне штекера подсоедините омметр к контактам 1 и 2 (№1 – слева). Значение сопротивления должно быть 480–1000 Ом. Если измеренное сопротивление выходит за эти пределы, то нужно замените датчик.

47. Если сопротивление соответствует норме, подсоедините омметр между контактами 1 и 3 и между контактами 2 и

3. Омметр должен показать бесконечность, в противном случае замените датчик.

48. Если все детали исправны, то может быть обрыв провода.

Проверка датчика детонации

На двигателе 1.6 л установлен только один датчик детонации. Электрическая проверка этого датчика невозможна. Неисправности можно определить путем опроса памяти устройства диагностики с использованием специальных приборов. Штекеры находятся позади расширительного бачка системы охлаждения и могут быть проверены на наличие коррозии или друг