Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения.

Для выполнения этой работы обязательно необходим динамометрический ключ. Далее вам потребуются длинный торцовый многозубчатый ключ Т 55 (для 4- и 5-цилиндрового двигателей) либо внешний звездчатый ключ Е 14 (6-цилиндровый двигатель) и для установки головки блока цилиндров – новая прокладка.

Снятие у 4- и 5-цилиндровых двигателей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Двигатель с системой впрыска Mono-Motronic: снять воздушный фильтр.

Слить и собрать охлаждающую жидкость.

Ослабить шланги системы охлаждения на головке блока цилиндров.

Снять крышку распределителя зажигания вместе с проводами высокого напряжения (5-цилиндровый двигатель) (см. главу Система зажигания).

Отцепить трос привода «газа».

5-цилиндровый двигатель: снять насос усилителя руля и положить в моторном отсеке, шланги остаются подключенными. Трубки не перегибать.

Все электрические провода возле головки блока цилиндров и блока впрыска либо впускного коллектора отметить и вытянуть.

Отделить трубки подачи топлива системы впрыска по соединительным муфтам.

Отметить и снять вакуумные шланги на впускном коллекторе либо на корпусе дроссельного узла, а также вакуумные шланги от усилителя тормозов.

При работе с 5-цилиндровым двигателем снять верхнюю часть выпускного газопровода (раздел Система впрыска KE-III-Jetronic). Также снять впрыскные форсунки, оставив шланги топливопровода высокого давления подсоединенными.

Упаковать впрыскные форсунки в чистые, бензостойкие пластиковые пакеты.

Снять наконечники проводов с пускового топливного клапана и отложить в сторону с подключенным бензопроводом.

Отметить и снять штекеры системы впрыска. Помогает при установке: штекеры имеют разный цвет.

5-цилиндровый двигатель: снять корректор состава горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.

Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.

Открутить верхнее крепление генератора у 4-цилиндрового двигателя. Перед этим ослабить клиновой ремень.

Снять защитный кожух зубчатого ремня, ослабить зубчатый ремень и снять с шестерни распределительного вала.

Снять крышку головки блока цилиндров.

Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем это показано на рисунках справа вверху. Перед этим двигатель должен остыть, потому что теплая головка блока цилиндров может деформироваться после снятия.

Снять головку блока цилиндров вместе со впускным и выпускным коллекторами, а также распределителем зажигания (5-цилиндровый двигатель). Если он не снимается без усилия, помочь себе легкими ударами пластмассовым молотком.

Описание работ относится к левой головке блока цилиндров. Снятие правой головки блока цилиндров происходит таким же образом.

Снятие у 6-цилиндрового двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять защиту двигателя и кожух клинового ремня.

Снять клиновой ремень (см. раздел Генератор).

Снять зубчатый ремень (описание работ выше в этой главе).

Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.

Слить охлаждающую жидкость через резьбовую пробку сливного отверстия двигателя и радиатора внизу справа.

Отсоединить воздуховод от выпускного коллектора.

Разъединить штекер датчика Холла.

Отсоединить шланги системы вентиляции картера на головке блока цилиндров слева и на головке блока цилиндров справа.

Отсоединить рукав воздухозаборника от воздушного фильтра.

Отсоединить от корпуса дроссельного узла слева вакуумную трубку кондиционера и/или блокировки дифференциала.

Надавить воздуховод вниз и вынуть вместе со шлангами системы вентиляции картера.

Отсоединить защитное крепление тросового привода «газа», вывесить и освободить трос привода «газа».

Разъединить штепсельное соединение температурного датчика впускаемого воздуха и клапана стабилизации частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода.

Отделить топливные сливную и наливную гидролинии.

Отсоединить соединение на корпус («массу») за корпусом дроссельного узла.

Отсоединить вакуумный трубопровод, ведущий к блоку управления перед корпусом дроссельного узла.

Отсоединить штепсельное соединение на корпусе дроссельного узла.

Открутить вакуумный трубопровод к клапану бачка с активированным углем справа на корпусе дроссельного узла.

Отсоединить наконечники проводов ко всем свечам зажигания.

Отсоединить все электрические штекеры на впрыскных форсунках.

Отсоединить штекеры датчика детонации и обогрева лямбда-зонда.

Отделить штекеры лямбда-зонда и освободить провода.

Отсоединить штепсельное соединение к выключателю с гидропроводом и датчику температуры масла (сзади на левой головке блока цилиндров).

Снять штекер электронного термовыключателя в водяной трубе радиатора.

Отсоединить вакуумный трубопровод (синего цвета) к обратному клапану в трубопроводе к усилителю тормозов.

Снять штекеры на впрыскных форсунках слева и справа.

Открутить держатели патрубка на выпускном коллекторе. Не отделять патрубок.

Открутить и вынуть выпускной коллектор.

Закрыть отверстия чистой тканью.

Открутить трубку системы охлаждения сзади на головке блока цилиндров.

Снять заборную трубку окиси углерода.

Снять лямбда-зонд.

Отсоединить листовую теплоизоляцию выпускного коллектора.

Снять крышку головки блока цилиндров.

Снять заднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

Отсоединить патрубки от бачка с охлаждающей жидкостью к насосу на головке блока цилиндров.

Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем показано на рисунках справа вверху. Перед этим двигатель должен остыть, потому что теплая головка блока цилиндров после снятия может деформироваться.

Снять головку блока цилиндров вместе со впускным и выпускным коллекторами, а также распределителем зажигания (5-цилиндровый двигатель). Если он не снимается без усилия, помочь легкими ударами пластмассовым молотком.

Установка

Все типы двигателей

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если вы устанавливаете новую головку блока цилиндров, то необходимо слегка смазать маслом направляющие гидравлических толкателей. Смазать маслом и установить распределительный вал, как описано ранее.

При необходимости установить резьбовую крышку на смененной головке блока цилиндров 6-цилиндрового двигателя.

Резьба на болтах головки блока цилиндров и в соответствующих отверстиях на блоке цилиндров должна быть чистой и без повреждений, в противном случае не совпадет момент затяжки при затягивании болтов.

В отверстиях для болтов блока цилиндров не должно быть масла или воды, иначе чугун в области резьбы может разорваться.

Провернуть коленчатый вал немного назад против направления вращения, чтобы ни один поршень не стоял в положении ВМТ, иначе открытый клапан при надевании головки блока цилиндров может столкнуться с таким поршнем.

Положить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров таким образом на блок цилиндров, чтобы номер запчасти или обозначение «oben» («вверх») показывал к головке блока цилиндров.

Надеть головку блока цилиндров. Для этого в мастерской при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями применяются два направляющих болта. Без вспомогательных средств прокладка и сама головка блока цилиндров постоянно сдвигаются.

Этот инструмент вы можете изготовить сами из двух старых болтов головки блока цилиндров: отпилить головку болта и пропилить вверху шлиц (для выкручивания отверткой).

После установки нескольких болтов головки блока цилиндров можно удалить направляющие болты.

Ввернуть все болты головки блока цилиндров и затянуть в указанной выше последовательности моментом:

Тем самым болты окончательно затянуты, и их ни в коем случае не нужно затягивать еще раз.

Обратите внимание при сборке на регулирование тросового привода «газа» и установку впрысковых форсунок у 5-цилиндрового двигателя (глава о впрыске).

Важно: обратить внимание на последовательность затяжки при монтаже выпускного коллектора у 6-цилиндрового двигателя.

Кроме того, проконтролировать у 4- и 5-цилиндровых двигателей установку зажигания (глава Система зажигания).