Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах.

• · Снимите передние тормозные колодки.
• · Временно приверните ступицу к диску тремя колесными гайками.
• · Осмотрите трущиеся поверхности диска на наличие трещин и глубоких задиров (канавки небольшой глубины допустимы). Диск с трещинами должен быть заменен! Задиры могут быть устранены проточкой диска при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
• · Проверьте осевое биение диска с помощью стрелочного индикатора, расположив головку индикатора на расстоянии 10 мм от наружного диаметра диска. Если биение диска превосходит допуск, указанный в Технических данных, проверьте осевое биение ступицы на подшипниках. Если биение ступицы на подшипниках находится в пределах нормы, поменяйте положение диска на ступице, повернув его на 1/5 оборота, закрепив гайками. Снова проверьте биение. Повторяйте проверку биения, поворачивая каждый раз диск относительно ступицы на 1/5 оборота. Если после всех попыток биение не вошло в допуск, можно попробовать восстановить диск проточкой при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой. · Причиной биения поверхности диска может быть его излишняя неоднородность по толщине. Измерьте толщину диска микрометром в нескольких точках и сравните наибольшую разность с допуском. Большую неоднородность можно устранить проточкой, при условии, что после этого толщина диска не станет меньше допустимой (26 мм).